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电动车迎来最严整治行动!后疫情时代,地位为何更惨了?
发布时间:2020/6/23 27 来源:山基物联
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电动车行业有点儿难。

最近一段时间,全国各地又刮起了新一轮的电动车整治风暴。多地经销商门店被查、被罚,针对电动车违法上路的大检查也愈演愈烈,甚至某地还发布了“发现卖超标电动二轮车的门店,举报最高可奖500元”的通知,一时间人心惶惶。


01战疫功臣”现状尴尬,地位提升仍是空梦

回想2个月以前,整个电动车行业在抗击肺炎疫情中做出的贡献,受到过的中央点名表扬,对比当下的“窘境”,难免讽刺,让人心寒。难道真的是“有事‘战疫功臣’,无事‘马路杀手’”?

再回想自己当初的妄言:经此一“役”,电动车行业的地位会进一步提升,真真是打脸!所谓“挺直腰杆”,不过是一场自我狂欢的笑话罢了。

因为不管再努力,电动车还是处在出行工具鄙视链底端,让人觉得low,电动车行业的社会地位依然卑微到尘埃里。


02全国开展暴风整治,“功臣”终究难逃一查

据不完全统计,电动车在全国范围内路面保有量近3亿台,城镇居民平均每百户电动车拥有量为57.5台,农村居民平均每百户电动车拥有量为74.8台。

可以说,电动车解决了几亿人的出行,是社会不可或缺的代步工具,但是想到电动车地位以及各种禁限和打压的手段……

谁又不说一个“惨”字呢?


深圳禁售电摩、电轻摩。

深圳,所有电动车专卖店,只允许卖符合新国标要求的电动自行车,电摩、电轻摩一律不准摆、不准卖,举报卖电摩线索,奖励500现金。

店面摆放电摩一经查实,商家将面临5万元的“巨额”罚款。即使有3C公告电摩目录,同样属于“超标车”,也要面临被罚款查处的结局。


海口上牌踢皮球。

海口,自去年新国标执行以来到现在,本着“可以卖可以买,就是不给你上牌,无牌上路就抓”互相矛盾的原则,在电动车上牌工作中互踢皮球,对消费者答复模棱两可,对电动车管理野蛮粗暴。


杭州商家不敢售卖电摩,严查驾驶者违法上路。

杭州,针对电动车展开严查,无证驾驶“超标车”、电摩或面临扣12分的处罚,间接导致很多商家不敢卖电摩了。


03整治无可厚非,错在管理不规范

电动车严管升级,源头、销售终端、道路交通三管齐下,在各个环节狠抓质量问题,确保大家安全出行,这本无可厚非。

但是,电动车在全国范围的管理却并不规范,针对道路交通安全综合管理这一核心目的,各地给出了的解决方法五花八门,执法态度也大不相同。

常言道堵不如疏,找准问题症结,用人性化角度去化解,才能有双赢的效果。民生需求是硬道理,只能是规范引导而不是一味的禁,单纯的处罚并不能从根源上解决问题。

如果违背民意全面开禁,不仅要花费高昂的执法成本,甚至会引起民怨沸腾,禁而不止,更会乱上加乱。

最重要的是,电动车没有问题,该教训的是人!一味的将威胁交通安全的罪责推到电动车身上,难免有失公允!


04是战疫功臣”也是民生基本,不该受到歧视

电动车作为摩托车的替代产品,打从出身便没名没分,经过20多年的发展,好不容易在新国标正式实施后,有了合法的身份。

又在疫情期间,为民众的安全出行发挥了巨大的作用,从草根行业摇身一变成了“战疫功臣”,电动车的不可或缺,大家都是看在眼里的。


但我们却等不来放宽对电动车的管制,等不来对电动车地位的重新审视,也等不来对人民群众基本出行需求的满足。

电动车行业是真的委屈。就像万千底层劳动人民一样,干着最累的活,拿着最少的工资,还要被人嫌弃不够“体面”,“不读书就只能干这个,没本事就只能骑这个。”国人的偏见,什么时候才能不这么深?都是凭双手挣钱,谁又比谁高贵?都是代步工具,堵在路上的时候谁又在偷笑?


最后,电动车作为国民出行的重要工具,期望有一天能真正摆脱“low”的印象,地位真的得到提升。

转载自“全球电动车网”: http://www.qqddc.com/html/news/202005/news_59744.html



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